Вартість зарядки електромобіля: скільки реально платимо?

Вартість зарядки електромобіля: рахуємо кожну копійку

Чесно кажучи, коли дивишся на стели з цінами на звичайних заправках, очі мимоволі лізуть на лоб. І саме в такі моменти думка про перехід на електрику здається максимально логічною. Але є нюанс. Багато хто думає, що електрика – це майже безкоштовно. Це не зовсім так.

Ось як це працює насправді. Ваш рахунок залежатиме від купи факторів: де ви живете, як часто їздите і, головне, де саме встромляєте кабель у своє авто. Вартість зарядки електромобіля може бути як сміхотворною, так і цілком відчутною для гаманця.

Дозвольте пояснити просто. Купівля “електрички” – це як купівля величезного смартфона на колесах. Його треба заряджати. І те, як ви це робите, визначає ваші витрати.

Чому вартість зарядки електромобіля вдома – це топ?

Знаєте що? Найсолодші ціни чекають на тих, хто має власну розетку. Це може бути гараж, приватний будинок чи навіть виведене на вулицю паркомісце біля таунхаусу.

Суть у тому, що домашня розетка – це ваш особистий спонсор економії. В Україні діють звичайні побутові тарифи на світло. І якщо ви заряжаєтесь від домашньої мережі, ви платите за звичайним лічильником.

Але тут є один секрет, який знають усі досвідчені електроводи. Це двозонний лічильник. З ним нічний тариф вдвічі дешевший за денний.

Ви просто приїжджаєте з роботи, підключаєте кабель, йдете спати, а машина “їсть” дешеву енергію. Вартість зарядки електромобіля в такому режимі падає до мінімуму.

Ось невелика таблиця, щоб ви зрозуміли різницю на прикладі батареї ємністю 50 кВт-год (це середній показник для багатьох міських авто).

Погодьтеся, 108 гривень за 300 кілометрів ходу – це звучить як фантастика для власника бензинового авто. Це могло б спрацювати для вас, якщо ви живете у приватному секторі.

Але щоб ця магія працювала, потрібно врахувати кілька деталей. Ось що вам знадобиться для комфортної домашньої підзарядки:

• Надійна проводка. Не можна просто встромити кабель у стару розетку на дачі. Вона банально розплавиться від такого навантаження. Потрібен окремий кабель від щитка.
• Правильне заземлення. Більшість сучасних електромобілів (особливо європейських та американських) навіть не почнуть брати заряд, якщо відчують проблеми із заземленням. Це питання безпеки.
• Зарядний пристрій (wallbox). Можна заряджати і від звичайної “цеглини” (кабелю, що йде в комплекті), але це дуже довго. Спеціальна настінна станція зробить це втричі швидше.

Публічні станції: за що ми платимо?

І тут ми переходимо до суворої реальності. Не всі мають приватні будинки. Багато хто живе в багатоповерхівках. Якщо ви змушені користуватися виключно комерційними станціями, вартість зарядки електромобіля зростає. Іноді дуже суттєво.

Комерційні станції бувають двох типів:

1. Є станції змінного струму (AC) – вони повільні. Зазвичай їх ставлять біля торгових центрів, спортзалів чи офісів. Ви залишаєте авто на кілька годин. Це дешевше.
2. А є станції постійного струму (DC) – це ті самі швидкі зарядки, які ви бачите на трасах. Вони можуть “заправити” ваше авто з 20% до 80% за якихось півгодини. Але за швидкість треба платити.

Бачите різницю? Заряджатися на швидких станціях постійно – це вже не про тотальну економію. Швидка зарядка на трасі може коштувати майже стільки ж, скільки їзда на економічному дизелі.

І це нормально. Комерційні мережі вкладають величезні гроші в обладнання, оренду землі та підключення мегаватних потужностей. Вони мають заробляти.

Від чого залежить вартість зарядки електромобіля на трасі?

Виїзд за місто на “електричці” – це вже не той стрес, що був п’ять років тому. Станцій зараз вистачає. Але ціна на табло може неприємно здивувати.

Вартість зарядки електромобіля на комерційних комплексах не є фіксованою. Вона стрибає. Чому так? Все просто. Власники мереж формують ціни залежно від умов. Ось що я маю на увазі.

Ціна може змінюватися через такі фактори:

• Розташування. Станція на жвавій автомагістралі завжди буде дорожчою, ніж зарядка на задньому дворі провінційного супермаркету. Ви платите за локацію.
• Бренд мережі. Великі національні оператори беруть більше грошей, бо гарантують, що їхня станція точно працює, а в додатку є актуальний статус.
• Додаткові комісії. Деякі станції беруть гроші не тільки за кіловати, але й за час простою. Якщо ваша машина вже зарядилася, а ви пішли пити каву – кожна хвилина після завершення зарядки може коштувати вам грошей. Це роблять, щоб водії не займали місце.

Але є нюанс. Швидкі станції (DC) не заряджають машину з однаковою швидкістю весь час.

Коли батарея порожня, вона “втягує” енергію максимально швидко. Але після 80% процес різко гальмує. Це робиться для того, щоб не вбити акумулятор. Тому немає сенсу стояти на швидкій станції і чекати 100%. Ви витратите купу часу, а іноді й грошей за простій. Догнали до 80% – і поїхали далі.

Рахуємо на прикладі популярних авто

Теорія – це добре. Але давайте подивимось на живі приклади. Скільки грошей треба викласти за “повний бак” для конкретних моделей?

Візьмемо три популярні в Україні машини з різними батареями. Я буду рахувати за домашнім нічним тарифом (найдешевший варіант) та швидкою станцією (найдорожчий).

Ось що ми маємо в реальності:

• Nissan Leaf (батарея 40 кВт-год): Вдома вночі ви зарядите його десь за 85-90 гривень. Цього вистачить кілометрів на 200-240 по місту. Якщо приїдете на швидку зарядку, віддасте близько 600-700 гривень.
• Volkswagen ID.4 (батарея 82 кВт-год): Цей красень проїде значно далі. Домашня нічна зарядка обійдеться приблизно у 180 гривень (вистачить на 400+ км). А от на трасі за швидкі кіловати доведеться викласти вже близько 1300-1400 гривень.
• Tesla Model 3 Long Range (батарея 75 кВт-год): Вдома вночі повний заряд потягне десь на 160 гривень (реальний запас ходу близько 450 км). На публічній швидкій станції готуйте 1100-1300 гривень.

Як бачите, цифри дуже різні. Якщо у вас є домашня розетка, ви їздите майже за копійки. Якщо ви покладаєтесь тільки на комерційні станції – ви платите за комфорт та інфраструктуру.

Бензин проти електрики: хто кого?

Багато хто запитує: “А чи є взагалі сенс переходити на електрику зараз?” Це логічне запитання. Особливо коли бачиш ціни на нові електромобілі. Вони все ще дорожчі за своїх бензинових братів.

Але давайте рахувати експлуатацію. Середнє авто з двигуном внутрішнього згоряння споживає близько 8 літрів бензину на 100 км по місту. При нинішніх цінах на пальне, це приблизно 400-450 гривень на кожну сотню пробігу.

Тепер беремо електромобіль. Середня витрата енергії в місті – 15-18 кВт-год на 100 км.

Якщо ви заряджаєтесь вдома вночі, ці 100 кілометрів обійдуться вам у 35-40 гривень. Відчуваєте різницю? Витрати на “пальне” падають у 10 разів.

Навіть якщо ви заряджаєтесь виключно на комерційних станціях по 12 гривень за кіловат, сотня кілометрів обійдеться вам десь у 200 гривень. Це все одно вдвічі дешевше за бензин.

І не забувайте про обслуговування. В електромобілі немає моторного мастила, яке треба міняти кожні 10 тисяч кілометрів. Немає свічок, ременів ГРМ, паливних фільтрів. Навіть гальмівні колодки служать у три-чотири рази довше, бо машина гальмує двигуном (рекуперація), повертаючи енергію в батарею.

Секрети економії, про які мовчать

Гаразд, з базовими речами розібралися. Але як ще можна зменшити вартість зарядки електромобіля? Досвідчені водії знають кілька хитрощів:

• По-перше, встановіть усі можливі додатки мереж зарядок. Конкуренція на ринку зростає. Часто нові станції пропонують знижки або взагалі безкоштовні вихідні для залучення клієнтів.
• По-друге, слідкуйте за температурою. Взимку батарея холодна. Якщо ви приїдете на швидку зарядку з крижаною батареєю, вона буде заряджатися дуже повільно. А гроші за час ви можете платити. Сучасні авто вміють підігрівати батарею перед приїздом на станцію. Користуйтеся цією функцією.
• По-третє, плануйте маршрути. Навіщо платити 18 гривень на швидкій станції, якщо ви приїхали в торговий центр на три години? Підключіться до повільної за 10 гривень. Машина все одно стоїть. Це проста математика, яка економить тисячі гривень на рік.

І ще одне. Не ганяйтеся за 100% заряду на швидких станціях. Останні 20% ємності заливаються найдовше. Ви просто втратите час.

Чи є сенс купувати абонементи? Деякі мережі пропонують місячну підписку. Ви платите певну суму щомісяця, але отримуєте кіловати за зниженою ціною. Це вигідно тільки в тому випадку, якщо ви працюєте в таксі або щодня проїжджаєте понад 100 кілометрів. Для звичайного міського ритму це рідко окупається.

Подивіться на це так: володіння електромобілем вимагає трохи більше планування, ніж бензиновим авто. Але це планування конвертується в реальні гроші у вашій кишені.

FAQ

Чи можна заряджати авто від звичайної домашньої розетки?

Так, можна. Але це займе дуже багато часу. Для батареї на 50 кВт-год може знадобитися понад 20 годин. Краще встановити спеціальну настінну станцію.

Чи безпечно заряджати машину під дощем?

Абсолютно. Всі кабелі та роз’єми мають високий ступінь захисту від вологи. Система не подасть струм, поки не перевірить герметичність з’єднання.

Скільки “живе” батарея електромобіля?

Сучасні батареї розраховані на 1500-2000 циклів повної зарядки. На практиці це означає близько 300 000 – 500 000 кілометрів пробігу до того, як ємність помітно впаде.

Чому взимку запас ходу менший?

Батарея витрачає багато енергії на обігрів салону та підігрів самої себе. Залежно від температури за вікном і моделі авто, запас ходу може впасти на 20-40%.

Чи можна зарядити авто від іншого електромобіля?

Деякі нові моделі мають функцію V2V (Vehicle-to-Vehicle) або V2L (Vehicle-to-Load). Вони можуть віддавати енергію і працювати як великі павербанки. Але це є далеко не у всіх авто.

Що робити, якщо батарея сіла в нуль посеред дороги?

Доведеться викликати евакуатор. Буксирувати більшість електромобілів на гнучкому зчепленні не можна – це може пошкодити електромотори.

Чи шкодить швидка зарядка батареї?

Якщо користуватися нею щодня – так, це прискорює деградацію хімії всередині акумулятора. Швидкі станції краще використовувати тільки під час дальніх поїздок. Для щоденного використання краще повільна домашня зарядка.

Фінальні думки для тих, хто вагається

Знаєте, перехід на електротягу – це не просто зміна типу двигуна. Це зміна звичок.

Ви більше не їдете спеціально на заправку, щоб постояти в черзі і залишити там півзарплати. Ви заряджаєте машину так само, як свій телефон – поки спите, поки працюєте в офісі, поки купуєте продукти.

І так, вартість зарядки електромобіля на трасі може іноді кусатися. Але ці випадки скоріше виняток у повсякденному житті більшості водіїв. Основний пробіг ми робимо в місті. А в місті електрика перемагає будь-яке викопне паливо з розгромним рахунком.

Головне – розуміти свої потреби. Якщо у вас є де зарядити авто вночі – витягнете максимум фінансової вигоди. Якщо ні – вам доведеться частіше заглядати в додатки зарядних станцій і планувати маршрути.

І тому це важливо обдумати до покупки. Але повірте, коли ви вперше проїдете цілий місяць по місту і заплатите за це як за три чашки кави, повертатися до запаху бензину вам точно не захочеться.