Бензиновий двигун: все, що треба знати перед покупкою авто

Бензиновий двигун: як він влаштований і чому ми його так любимо

Знаєте що? Більшість водіїв просто сідають за кермо, повертають ключ або тиснуть кнопку, і їдуть у своїх справах. Ніхто особливо не думає про те, що саме відбувається під капотом у цей момент. А дарма. Бо бензиновий двигун – це справді цікава штука, яка пройшла шлях від примітивних механізмів до надскладних комп’ютеризованих систем.

І хоча зараз з усіх прасок кричать про електрокари, старий добрий бензиновий двигун нікуди не збирається зникати. Він надійний, зрозумілий і, чесно кажучи, має свій неповторний характер. Звук вихлопу потужного мотора не замінить жодна електрична дзижчалка.

Але є нюанс. Сучасний бензиновий двигун став набагато складнішим. Тепер це не просто шматок чавуну, який можна було полагодити в гаражі за допомогою молотка і такої-то матері. Тому важливо розуміти, як з ним поводитися, щоб не потрапити на дорогий ремонт.

Як взагалі працює класичний бензиновий двигун?

Якщо пояснювати на пальцях, то будь-який бензиновий двигун внутрішнього згоряння працює за принципом перетворення теплової енергії в механічну. Ви заливаєте пальне, воно вибухає всередині циліндрів, штовхає поршні, а ті вже крутять колеса вашої машини.

Дозвольте пояснити трохи детальніше на прикладі звичайного чотиритактного мотора. Чому чотиритактного? Бо весь процес складається з чотирьох основних кроків (тактів):

1. Впуск. Поршень опускається вниз, відкривається впускний клапан. У цей момент бензиновий двигун всмоктує суміш повітря та пального. Це як зробити глибокий вдих перед тим, як надути кульку.
2. Стиснення. Клапани закриваються. Поршень йде вгору і сильно стискає цю суміш. Чим сильніше стиснеш, тим потужнішим буде вибух.
3. Робочий хід. Найголовніший момент. Свічка запалювання дає іскру. Стиснута суміш миттєво згоряє (по суті, вибухає), і гази, що розширюються, з силою штовхають поршень назад вниз. Саме ця сила змушує ваше авто їхати.
4. Випуск. Поршень знову йде вгору, але тепер відкривається випускний клапан. Всі відпрацьовані гази виштовхуються в трубу. Видихнули. І все починається спочатку.

Тисячі разів на хвилину. Уявіть собі цю швидкість. Тому надійний бензиновий двигун повинен мати ідеальне змащення і якісне охолодження, інакше він просто розплавиться від таких навантажень.

Атмосферний чи турбований бензиновий двигун: що обрати?

Раніше все було просто. Більший об’єм – більше потужності. Хочеш швидку машину – бери бензиновий двигун на три або чотири літри. Але такі монстри споживали пальне відрами.

Тому інженери почали масово ставити турбіни. Сьогодні на ринку є два основні типи моторів. Це може вам допомогти зробити правильний вибір, коли будете шукати наступне авто.

Атмосферний бензиновий двигун – це класика. Він сам всмоктує повітря з вулиці за рахунок вакууму, який створюють поршні.

• Плюси: Дуже надійний. Може проїхати сотні тисяч кілометрів без серйозних проблем. Дешевший в обслуговуванні. Не такий чутливий до якості пального.
• Мінуси: Жере більше бензину. Гірше тягне на низьких оборотах. Щоб машина поїхала швидко, її треба “крутити”, тобто тиснути тапку в підлогу.

Турбований бензиновий двигун – це сучасний тренд. Тут стоїть спеціальна турбіна, яка примусово заганяє повітря в циліндри під тиском. Більше повітря означає, що можна спалити більше пального за один раз у маленькому об’ємі.

• Плюси: Відмінна тяга з самих низів. Навіть маленький літровий моторчик може видавати солідну потужність. Економніший при спокійній їзді.
• Мінуси: Складніша конструкція. Турбіна має свій ресурс (зазвичай 150-200 тисяч км), і її ремонт коштує дорого. Дуже вимогливий до якості масла і бензину.

Чому бензиновий двигун часто купують замість дизеля?

Суперечка між любителями бензину і дизеля триває десятиліттями. І тут немає однозначного переможця. Усе залежить від того, як саме ви плануєте їздити.

Але є кілька причин, чому звичайний бензиновий двигун виграє для середньостатистичного міського водія.

• По-перше, він тихіший і не так вібрує. Особливо це відчувається на холостих обертах.
• По-друге, взимку бензиновий двигун прогрівається значно швидше. Вам не доведеться сидіти в крижаному салоні півгодини, чекаючи, поки з пічки подує теплим.
• І найголовніше – відсутність проблем із замерзанням пального. Зимовий дизель іноді буває не таким вже й зимовим на наших заправках. А бензину мороз не страшний взагалі.

До того ж, сучасний дизель має купу складних екологічних систем: сажові фільтри, клапани EGR, системи впорскування сечовини (AdBlue). Коли це все починає ламатися, рахунки за ремонт можуть викликати шок. Бензиновий двигун у цьому плані трохи простіший, хоча пряме впорскування (GDI, TSI) теж додало клопоту власникам.

Ось головні переваги бензинових авто:

• Швидкий прогрів салону в холодну пору року.
• Менша вартість регулярного технічного обслуговування.
• Відсутність специфічного запаху пального від рук і одягу.
• Ширший вибір моделей на вторинному ринку.
• Дешевша заміна паливних форсунок і насосів у порівнянні з дизелем.

Як зберегти бензиновий двигун живим надовго: практичні поради

Кожен водій хоче, щоб його машина їздила і не ламалася. Але дива не буває. Механізми зношуються. Проте, ви можете суттєво продовжити життя мотору, якщо будете дотримуватись кількох простих правил.

І ні, для цього не треба ночувати в гаражі чи ставати автомеханіком.

Регулярна заміна масла – це закон.

Виробники часто пишуть у сервісних книжках, що масло треба міняти раз на 15 000 км. Забудьте про це. Якщо ви їздите містом, стоїте в заторах, двигун працює, а пробіг не збільшується. Мотогодини йдуть. Тож міняйте масло кожні 7-8 тисяч кілометрів. Ваш бензиновий двигун скаже вам велике дякую.

Слідкуйте за системою охолодження.

Перегрів – це смерть для мотора. Радіатори забиваються пилом, пухом і комахами. Раз на кілька років їх варто мити зі зняттям. Також не забувайте міняти антифриз кожні 3-4 роки, бо він втрачає свої властивості.

Не економте на свічках запалювання.

Бензиновий двигун дуже залежить від якісної іскри. Якщо свічки старі, суміш згоряє неправильно. Це тягне за собою підвищену витрату пального, вібрації, а згодом – вихід з ладу котушок запалювання та каталізатора. Ставте іридієві свічки і міняйте їх за регламентом.

Ось ще кілька речей, які варто контролювати:

• Регулярно міняйте повітряний фільтр (кожні 10 000 км).
• Заправляйтеся тільки на перевірених мережевих АЗС.
• Не крутіть бензиновий двигун до червоної зони тахометра, поки він повністю не прогрівся.
• Слухайте свою машину: будь-які нетипові стуки чи писки – привід заїхати на СТО.

Найчастіші поломки та їх симптоми

Навіть якщо ви ідеально доглядаєте за машиною, часом бензиновий двигун може дати збій. Це нормально, адже деталі мають свій термін служби. Головне вчасно помітити проблему, поки вона не перетворилася на катастрофу для вашого гаманця.

Багато водіїв ігнорують жовтий значок Check Engine на панелі приладів. Мовляв, машина їде, отже все нормально. Але це велика помилка. Ця лампочка не загоряється просто так.

Система впорскування: карбюратор залишився в минулому

Якщо ви запитаєте дідуся, як працює його бензиновий двигун у старих Жигулях, він обов’язково згадає карбюратор. Це такий механічний вузол, який змішував бензин і повітря перед тим, як подати їх у циліндри. Налаштувати його було цілим мистецтвом.

Але часи змінилися. Сьогодні балом править інжектор.

Суть у тому, що інжектор – це система з форсунками, якими керує комп’ютер. Він точно розраховує, скільки пального потрібно впорснути в кожну мілісекунду, залежно від того, як сильно ви тиснете на газ, яка температура на вулиці і скільки кисню у вихлопі.

Сучасні авто мають різні типи впорскування:

1. Розподілене впорскування (MPI). Форсунки стоять перед впускними клапанами. Це дуже надійна і відносно проста система. Такі мотори добре перетравлюють наше пальне і на них легко ставиться газ (ГБО).
2. Пряме впорскування (GDI, TSI, FSI). Форсунки встромлені прямо в циліндри. Це дає більше потужності і кращу економію. Але є мінус: клапани не омиваються бензином, тому з часом обростають нагаром. Плюс, самі форсунки дуже дорогі і чутливі до бруду в баку.
3. Комбіноване впорскування. Тут стоять і ті, і ті форсунки. Комп’ютер сам вирішує, які використовувати. Це найскладніший бензиновий двигун, але він поєднує переваги обох систем.

Ланцюг чи ремінь ГРМ: вічна суперечка

Ще одне питання, яке часто хвилює покупців вживаних авто – що крутить розподільні вали?

• Ремінь ГРМ – це гумовий пас із зубцями. Він тихий, дешевий, але його треба міняти кожні 60-90 тисяч кілометрів. Якщо ремінь порветься на ходу, клапани зустрінуться з поршнями, і бензиновий двигун піде на смітник або потребуватиме капітального ремонту.
• Ланцюг ГРМ зроблений з металу. Теоретично, він має служити стільки ж, скільки й сам мотор. Але на практиці сучасні ланцюги часто розтягуються вже до 100-150 тисяч кілометрів. Заміна ланцюга коштує набагато дорожче, ніж ременя, бо треба розбирати половину мотора.

Тому немає однозначної відповіді, що краще. Головне – вчасно обслуговувати те, що стоїть саме у вашій машині.

Чи переживе бензиновий двигун епоху електрики?

Це питання турбує багатьох. Уряди різних країн вводять жорсткі екологічні норми. Дехто взагалі обіцяє заборонити продаж авто з двигунами внутрішнього згоряння до 2035 року.

Але чи станеться це насправді? Швидше за все, ні. Принаймні, не так швидко.

Електрокари – це круто, але вони підходять не всім. Якщо ви живете в квартирі на 10 поверсі, як ви будете заряджати свою Теслу? А що робити тим, хто часто їздить на далекі відстані, де немає нормальних зарядок?

Крім того, виробництво акумуляторів для електрокарів завдає чималої шкоди екології. Тож ставити хрест на класиці зарано.

Ось що насправді відбувається на ринку зараз. Виробники роблять ставку на гібриди.

Гібрид – це коли бензиновий двигун працює в парі з електромотором. Електрика допомагає при рушанні і в заторах, а бензин бере на себе трасу. Це ідеальний компроміс, який дозволяє економити пальне і менше забруднювати повітря, не втрачаючи при цьому автономності.

Тому класичний бензиновий двигун ще довго буде з нами, просто він трохи зміниться і працюватиме в команді з батарейками.

FAQ

Який ресурс має середній бензиновий двигун?

Усе залежить від конструкції та догляду. Прості атмосферні мотори легко проходять 300 000 км і більше. Сучасні малооб’ємні турбомотори часто потребують серйозного втручання вже після 150-200 тисяч кілометрів пробігу.

Чи можна заливати 92-й бензин замість 95-го?

Тільки якщо це прямо дозволено в інструкції до авто. Сучасний бензиновий двигун розрахований на високе октанове число. Якщо залити 92-й, може з’явитися детонація (дзвін у моторі), що швидко руйнує поршневу групу.

Чому бензиновий двигун троїть?

Зазвичай причина в системі запалювання: вийшла з ладу свічка, пробиває високовольтний дріт або згоріла котушка. Також проблема може бути в забитій паливній форсунці або низькій компресії в одному з циліндрів.

Як часто міняти свічки запалювання?

Звичайні нікелеві свічки варто міняти кожні 30-40 тисяч кілометрів. Іридієві або платинові служать значно довше – від 80 до 120 тисяч. Але наш бензин іноді скорочує цей термін.

Чи треба прогрівати бензиновий двигун взимку?

Довго стояти на місці не потрібно. Достатньо почекати 1-2 хвилини, щоб масло розійшлося по системі, і можна плавно їхати. Головне – не давати великих обертів, поки стрілка температури не підніметься до робочої зони.

Що краще для міста: бензиновий двигун чи гібрид?

Для суто міської їзди по заторах гібрид виграє без шансів. Він споживає набагато менше пального (часто в межах 4-5 літрів на сотню). Але якщо ви частіше їздите трасою, звичайний бензин буде не гіршим, а машина коштуватиме дешевше.

Чому бензиновий двигун жере масло?

Причин багато. Це може бути звичайне зношення поршневих кілець, задубілі сальники клапанів або ж проблеми з вентиляцією картерних газів. У турбомоторах масло може гнати сама турбіна через зношені підшипники.

Фінальні думки замість нудних підсумків

І так, бензиновий двигун – це не пережиток минулого. Це перевірена часом технологія, яка продовжує вдосконалюватися. Звісно, він потребує уваги. Треба міняти масло, слідкувати за температурою, слухати його звуки і не заливати якусь бовтанку замість нормального пального.

Але натомість він дарує вам свободу. Ви можете сісти в авто і поїхати хоч на край світу, не плануючи маршрут від розетки до розетки.

Якщо ви зараз стоїте перед вибором авто, просто подумайте, як саме ви будете його використовувати. Для міста і коротких поїздок на роботу невеликий бензиновий двигун підійде ідеально. Він не витягне з вас всі гроші на ремонти і не залишить мерзнути взимку.

Головне – знайти живу машину на вторинному ринку або просто вчасно обслуговувати нову з салону. Любіть своє авто, і воно відповість вам тим самим. Зрештою, немає нічого кращого за звук впевнено працюючого мотора перед довгою дорогою.